2024 Kawasaki KX450 ガイド – トータルモーターサイクル

2024 Kawasaki KX450 のご紹介…

新しい KX™450 モーターサイクルは、ライダーが表彰台の最上段に到達できるよう、エンジン、シャーシ、ライダー インターフェイスにいくつかのアップデートを加え、前モデルの強みを引き継ぎ進化を続けています。

チャンピオンを生み出すバイク

過去 50 年にわたり、Kawasaki KX™ ラインナップは今日のモトクロス ヒーローのチャンピオンシップへの道を切り開いてきました。 KX ファミリーは、今日入手可能なオートバイのモトクロスおよびスーパークロス ブランドの中で最も有力なブランドの 1 つであり、KX™450 は引き続きそのクラスをリードするモトクロス バイクの 1 つです。 Monster Energy® Kawasaki ファクトリー レーシング チームから開発のヒントを得たまったく新しい KX450 は、トラック上で最も強力なオフロード マシンの 1 つです。 2024年のまったく新しい機能には、新しいシリンダーヘッド、軽量アルミニウムフレーム、センターエキゾーストが含まれ、Kawasaki KXの初の機能には、ODIロックオングリップ、Brembo®ブレーキ、Kawasaki TRaction Control (KTRC)、ハンドルバーに取り付けられたスイッチ付きのライディングモードが含まれます。ボックス、RIDEOLOGY THE APP を使用した Bluetooth® 接続。

KX450 バイクはチャンピオンを生み出すバイクです。 レーサーは、全国のイベントのトラックサイドで見られる業界をリードする Team Green™ サポート ネットワークの恩恵を受けることができます。 カワサキライダーには、全国の一部のレースに業界をリードする緊急事態対応を提供するカワサキライダーリワードプログラムに登録する機会もあります。

まったく新しい 2024 カワサキKX™450 のハイライト:

KX™ の伝統は、長年にわたるチャンピオンの系譜を表しています。 より多くの生産を目指す意欲は衰えていません。 当社のまったく新しいフラッグシップ レース マシンである KX™450 モーターサイクルは、トラックを支配するための次のレベルのエンジニアリングとパワーを提供します。 何十年にもわたって、私たちは勝利しトップを維持するために何が必要かを学んできました。 KX450 はこの伝統を最大限に体現しています。

新しいエンジン

カワサキは2024年に向けて、バルブに至るまで吸気系全体のレイアウトを変更し、吸気ポートと排気ポートが対称となるよう上下にずらして理想的なポート形状に変更した。 吸気ポートと排気ポートも改良され、空気の流れがより真っ直ぐになり、効率が向上しました。 その結果、どのスロットル位置やエンジン回転数でも全域でパワーが向上します。

エキゾーストパイプはバイクの中央に移動され、スリムな車体を実現しながらピークパワーとコントロール性の両方に貢献します。 パイプのサイレンサーも前方に移動し、マスの集中化と引き締まった感触に貢献しました。

新しいシャーシ

まったく新しい軽量アルミニウム製ペリメーター フレームは、前モデルの賞賛されたハンドリング特性を維持しており、剛性と寸法が最適化されており、さまざまな状況でのライディング中のフロントエンドの感触とトラクションを向上させるのに役立ちます。

新しいブレーキ

KX 史上初めて、優れた制動力制御性を実現するマスターシリンダーとブレーキキャリパーを含むブレンボ ブレーキ システムが KX450 のフロントを飾ります。 Nissin ブレーキシステムはモーターサイクルの後部に残され、複合ブレーキパッケージが非常に速いラップタイムを生み出します。

新しい人間工学

KX マシンの純粋なレーシング スタイルを維持しながら、全体的な人間工学を改善することは、カワサキのエンジニアにとっての優先事項でした。 2024 KX450は、ライダーがライディングポジションをより簡単に変更できるようにするまったく新しいボディワークを備えています。 シュラウド、サイドカバー、リアフェンダーはすべてデザインが更新され、KX450 の全体的な外観が凝縮され、より軽い印象を与えながら、バイク自体の質量の集中化が強化されました。 新しいクイックリリース設計がサイドカバーに採用され、エアフィルターへの便利で工具不要のアクセスが容易になります。

ライダーの快適性を高めるために、ODI ロックオン グリップが KX450 に標準装備されます。 この革新的なグリップ システムはグリップをハンドルバーにボルトで固定するため、グリップの交換プロセスが簡素化されます。 グリップのラバーチップと取り付け金具にはグリーンのディテールがアクセントとなり、モーターサイクルのシャープなレーシングイメージを継承します。

新しい機器とテクノロジー

新しいトラクション コントロールとパワー モード スイッチは、左ハンドルバーを強化し、KX オートバイ シリーズ初の機能を追加しました。 ライダーは、ボタンを押すだけで、KTRC アシストのレベル (強、弱、またはオフ) を選択し、パワーモード (通常またはマイルドな応答) を調整し、ローンチコントロールをアクティブにすることができます。

パワーモードマッピングは、別の KX シリーズ初となる RIDEOLOGY THE APP を使用して調整できるようになりました。 現在のアクセサリーのFIキャリブレーションキットを使用する代わりに、ライダーはスマートフォンからBluetooth接続を使用して燃料と点火タイミングを調整し、メンテナンスログを記録できるようになります。

*RIDEOLOGY THE APPは車両の走行中に使用することを目的としていません。 RIDEOLOGY THE APPは、車両が運転されておらず安全な場合にのみ使用してください。

より強力なエンジンパフォーマンス• 再設計された吸気管により、燃料混合物がシリンダーに入る経路がより直線的になります。• 新しいセンターポートの排気が吸気ポートと並んでおり、高い空気流効率を実現します。• エンジンを通るより直線的な空気流により、パフォーマンスが向上します。

簡単に選択可能なパワーモード• 新しいハンドルバーに取り付けられたコントローラーにより、トラック状況やライダーの好みに合わせてパワー供給を変更するために点火カプラーを交換する必要がなくなりました。• ノーマルレスポンスとマイルドレスポンスの 2 つのエンジンマップオプションが ECU にプログラムされています。

カワサキ トラクション コントロール (KTRC) システム• ハンドルバー コントローラーにもトラクション ボタンがあり、ライダーはトラックの状況やライダーの好みに合わせて、トラクション コントロールの弱レベルと強レベルをすばやく簡単に選択できます。 ライダーはシステムをオフにすることを選択できます。

スマートフォン接続• スマートフォン アプリ「RIDEOLOGY THE APP KX」を使用することで、ライダーはアクセサリーの KX FI キャリブレーション キットを購入する代わりに、スマートフォンを使用してエンジン マップにアクセスして調整できるようになりました。 機能はキャリブレーション キットと同様で、メンテナンス ログも利用できます。

ハンドリングの向上• 再設計された軽量アルミニウムペリメーターフレームは、更新されたインテークトラクトとセンターポートエキゾーストに対応するだけでなく、最適化された剛性バランスがフロントエンドの感触の向上に貢献し、幅広い状況でのコーナリングパフォーマンスを向上させます。 シャシーは依然として高レベルの軽量性、軽快なハンドリング、そして落ち着いたハンドリング特性を提供します。

改良された人間工学• 高く評価されているスリムな人間工学により、KX450 の再設計されたボディワークはさらにスムーズなライダー インターフェイスを提供します。 新しいシュラウド、サイド カバー、リア フェンダーはよりしっかりしており、ライダーのブーツや膝との引っ掛かりをなくして動きやすく設計されています。• 新しいクイックリリース サイド カバーは工具を使わずに取り外せるため、エア フィルターのメンテナンスが容易です。コンパウンド ODI ロックオン グリップにより快適性と優れた感触が向上し、ネジ式固定システムによりグリップの交換が大幅に簡素化されています。

ブレーキ性能の向上• 新しいドリルド 270mm ブレーキ ブランド フロント ディスクには Brembo キャリパーとマスター シリンダーが組み合わされ、リアディスクには Nissin キャリパーを備えたドリルド サンスター 240mm ディスクが使用されています。 高性能の組み合わせにより、ブレーキの感触とコントロール性が向上し、コーナー進入が向上します。

• 現時点では、2024 KX450 に関する限られた情報のみが入手可能です。 完全なモデル情報が提供されると、この製品販売ガイドは KX450 の機能と利点に関するすべての最新情報で更新されます。 このスペースを定期的にチェックしてください

エンジンタイプ 4 ストローク、水冷、DOHC、4 バルブ、単気筒排気量 449 cc ボア & ストローク 96.0 x 62.1 mm 圧縮比 TBAF 燃料システム DFI® (Keihin 44mm スロットルボディ付き) 点火デジタル DC-CDI トランスミッション 5 スピードレーキ/トレイル TBA前輪トラベル 12.0 インチ後輪トラベル 12.1 インチ フロント タイヤ サイズ 80/100-21 リア タイヤ サイズ 120/80-19 フロント サスペンション 49 mm 倒立コイル スプリング フォーク、調整可能な圧縮およびリバウンド ダンピング付きリア サスペンション 調整可能なプリロード、調整可能なデュアル レンジ (高) を備えた新しい Uni-Trak®圧縮減衰力、伸び側減衰力調整可能ホイールベース TBAフロントブレーキタイプ 270mm ディスクリアブレーキタイプ 240mm ディスク燃料タンク容量 TBA地上高 TBAシート高 TBA燃料抜き重量 TBAC車両重量 = TBA仕様は予告なく変更される場合があります。カワサキのチームグリーン™アマチュアライダーサポートプログラムについてお問い合わせください。 KP) = 詳細については、Kaw-Pedia セクションを参照してください。* = 前モデルからの変更点。= = 正しく動作するために必要なすべての材料と液体、満タンの燃料 (容量の 90% 以上)、およびツール キット (付属している場合) が含まれています)

エンジンタイプ 4 ストローク、水冷、DOHC、4 バルブ、単気筒排気量 449 cc ボア & ストローク 96.0 x 62.1 mm 圧縮比 TBAF 燃料システム DFI® (Keihin 44mm スロットルボディ付き) 点火デジタル DC-CDI トランスミッション 5 スピードレーキ/トレイル TBA前輪トラベル 12.0 インチ後輪トラベル 12.1 インチ フロント タイヤ サイズ 80/100-21 リア タイヤ サイズ 120/80-19 フロント サスペンション 49 mm 倒立コイル スプリング フォーク、調整可能な圧縮およびリバウンド ダンピング付きリア サスペンション 調整可能なプリロード、調整可能なデュアル レンジ (高) を備えた新しい Uni-Trak®圧縮減衰力、伸び側減衰力調整可能ホイールベース TBAフロントブレーキタイプ 270mm ディスクリアブレーキタイプ 240mm ディスク燃料タンク容量 TBA地上高 TBAシート高 TBA燃料抜き重量 TBAC車両重量 = TBA仕様は予告なく変更される場合があります。カワサキのチームグリーン™アマチュアライダーサポートプログラムについてお問い合わせください。 KP) = 詳細については、Kaw-Pedia セクションを参照してください。* = 前モデルからの変更点。= = 正しく動作するために必要なすべての材料と液体、満タンの燃料 (容量の 90% 以上)、およびツール キット (付属している場合) が含まれています)

それ

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。