2023 BMW 3 シリーズを購入する前に知っておくべき 10 のこと

BMW 3 シリーズは、伝統的なデザインの特徴を今も受け継いでいますが、かつてないほど優れています。 購入する前に知っておくべきことはすべてここにあります。

G20世代は、BMW 3 シリーズは、アメリカの高級コンパクトセダンのバイヤーの間で常に人気があります。 ビマーである 3 シリーズは、旧モデルの印象的なハンドリングと運転の楽しさを引き継いでおり、多くのライバルよりもはるかに楽しいものになっています。 それに加えて、このセグメントに期待されるすべての技術、機能、豪華さが少しも妥協されておらず、満載されています。

2023年モデルのBMW 3シリーズがメーカー希望小売価格42,300ドルで登場し、BMWは2022年モデルのすべての品質を維持しながら、その古さを隠すためにかなり多くの変更を加えました。 エクステリアデザインには大幅な変更が加えられた。 それに加えて、インテリアはデジタルダッシュボードのおかげで非常にモダンな印象を与え、新型BMW 7シリーズやBMW iXに似ています。 インフォテイメントソフトウェアもアップグレードされています。 ジェネシス G70、アウディ A4、メルセデス ベンツ Cクラスと競合する、2023年型BMW 3シリーズを購入する前に知っておくべき10のことをご紹介します。

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BMW 3 シリーズのこの 2023 年モデルには、2021 年モデルから多くの変更が加えられていますが、パワートレインには大きなアップグレードはありません。 330i と 330e のトリムはどちらも、BMW に期待される優れたパフォーマンスと超素早いギアシフトを提供します。

330i トリムには、255 馬力と 295 lb-ft のトルクを発生する同じ 2.0 リッターのターボチャージャー付き直列 4 エンジンが搭載されており、これにより、車は 0-90 マイルで 5.2 秒で加速します。 ターボラグは非常に最小限で、ZF 製ギアボックスにより運転が楽しくなります。 しかし、さらに速い加速を体験したい場合は、直列6気筒を備えたM340iトリムが最適です。

BMW は、プレミアム コンパクト セダン セグメントの一員として、特にクロスカントリー ロードトリップ中に、運転体験が行き詰まりを感じないよう配慮しています。 ライバルと比べて、特に高回転時にキャビンに忍び込むエンジンノイズが最小限に抑えられていることが気に入りました。

2023 年版の空力設計により、風切り音が確実に制御されます。 優れた消音性と相まってプレミアムなキャビン体験は、高速道路で法定速度で走行している間も乗員にくつろぎを与えるのに役立ちます。 サスペンションやトランスミッションも、ぎこちなくゴツゴツした感じはありません。

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2023 BMW 3 シリーズには、4 隅すべてにコイル スプリングとアンチロール バーを備えた独立したフロントとリアのサスペンション セットアップが装備されています。 私たちは常に、発売される 3 シリーズ モデルのよく調整されたサスペンションのファンであり、この 2023 年のモデルも例外ではありません。

セットアップに若干の剛性を持たせたこのコンパクト高級セダンは、高速道路でフラットな乗り心地を提供します。 ゆっくり走行していても、突然の路面の穴に遭遇しても不快感を与えない乗り心地です。 アダプティブダンパーによりさらに快適な乗り心地を得るために、オプションのダイナミックハンドリングパッケージを入手することもできます。 ただし、M340i は、M Sport サスペンションを備え、よりスポーティな方向に調整されています。

運転体験は依然として、ジェネシス G70 やキア スティンガーなどではなく、2023 年型 BMW 3 シリーズを購入する最大の理由の 1 つです。 標準のサスペンションセットアップは十分にスポーティであり、裏道を走るのは非常に楽しいでしょう。 車は正確に方向転換し、急な方向転換をするときもバランスが取れています。

剛性の高いシャーシと優れたコミュニケーション能力を備えた電動パワーステアリング システムも、運転体験をさらに高めます。 さらに粘着性のあるグリップが必要な場合は、提供されているダイナミック ハンドリング パッケージをお勧めします。 これにより、サスペンションがスポーツモードに設定されているときの初期アンダーステア​​が大幅に軽減されます。 xDrive AWD ドライブトレインも追加料金で入手できます。

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2023年型BMW 3シリーズは、2018年に登場した3シリーズのG20世代の一部である。その結果、キャビンスペースは従来モデルから変更されていない。 ただし、この 2023 年モデルのさらに優れた豪華さと最新のテクノロジーに感銘を受けることになるでしょう。

スペースに関しては、前列と後列の乗客の両方が、このセグメントで最高の頭上空間と足元空間を確保しています。 スポーツシートはサポート力に優れており、後部ベンチシートは太ももの下と腰をしっかりとサポートします。 幅広の肘掛けや豊富な収納スペースも嬉しいポイントです。 17立方メートル。 トランク容量は 5 フィートあり、5 人乗りの荷物も楽々収納できます。

2023 BMW 3 シリーズのブレーキは、EBD 付き ABS、自動緊急ブレーキ、ブレーキ アシスト、ヒル ホールド コントロールなどの関連機能をすべて標準装備した 4 輪ディスク ブレーキ セットアップによって処理されます。 ブレーキペダルの感触はしっかりしており、初期の食い付きやブレーキの進みは他のライバルと比べても遜色ありませんでした。

時速 110 マイルからブレーキ ペダルを強く踏むと、2023 年型 BMW 3 シリーズはわずか 165 フィートで停止します。 長時間のブレーキ使用でもブレーキのフェードは最小限に抑えられ、8速オートマチックトランスミッションによる積極的なエンジンブレーキも気に入りました。

2023 3 シリーズのベース 330i トリムにも、自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、ドライバー監視システムなどの運転支援機能が標準装備されています。 サイドインパクトビーム、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、エアバッグ、ABS、リアビューカメラ、タイヤ空気圧監視システムなどの基本的な安全機能も標準装備されています。

ただし、車線逸脱警報、車線維持支援、車線センタリング機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの機能はすべてオプションパッケージの一部です。 2023年モデルはまだ衝突テストを行っていないが、次の2022年モデルはIIHS衝突テストでトップセーフティピックのタイトルを獲得し、NHTSA衝突テストで5つ星の評価を獲得した。

2023 3 シリーズの 330i トリムには、従来モデルと同じ 2.0 リッター直列 4 気筒ターボエンジンが搭載されています。 このよく調整されたエンジンは、優れた 8 速トルクコンバーター オートマチック トランスミッションと組み合わされており、その両方により、このセダンは市街地で 26 MPG、高速道路で 36 MPG を発揮します。

2023 330i の総合燃費 30 MPG は、レクサス IS 300 の 24 MPG やアウディ A4 の 27 MPG よりもはるかに優れています。 メルセデス・ベンツ C クラスでさえ、総合燃費は 28 MPG と低くなります。 ただし、Merc は燃料タンクの容量が大きいため、航続距離が長くなります。

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3 シリーズの燃費、高級感、ハンドリングに一切の妥協を望まない場合、BMW はプラグイン ハイブリッド 330e トリムもラインナップに加えます。 電気モーターと組み合わせられた2.0リッターターボチャージャー付き直列4気筒エンジンが搭載されており、最高出力288馬力とトルク310ポンドフィートを発生します。

パフォーマンス数値は 330i よりも優れており、歯切れの良いスロットル レスポンスとパンチの効いた中音域も気に入りました。 8速オートマチックも変わらない。 ただし、330i トリムとの最大の違いは、330e RWD モデルを使用した場合の全電動走行距離が 23 マイルであることです。 総合燃費も28MPGとまあまあだ。

2023 BMW 3 シリーズに足を踏み入れると、この価格で最も豪華なキャビンの 1 つが目の前に現れます。 インテリアにはアルミニウムがふんだんに使用され、レザーのアクセントにコントラストステッチが施され、触覚スイッチが装備されており、そのすべてがキャビン体験を大幅に向上させます。 比較すると、ジェネシス G70 は、キャビンの雰囲気の点で 3 シリーズよりもまだワンランク下です。

4 色の組み合わせが可能な SensaTec 張り地がもたらす高級感が気に入りました。 オプションとして、5 つの異なる配色の Vernasca レザー張りも入手できます。 センターコンソールとダッシュボードの木製とアルミニウムのインレイ、そして美しく組み込まれたデジタルゲージクラスターディスプレイとインフォテインメントシステムも雰囲気を高めています。

Mohith は、社内のオートバイ整備士で自動車マニアです。 彼はライディングと限界でのドライブが大好きで、週末には競馬場で彼の姿をよく見かけます。 モヒスは、モーターが付属するものなら何でも、たとえオフィスの芝刈り機であっても、赤線を引く人です。 彼は信頼できる 300ZX でクロスカントリー ロードトリップをよく行っており、パサデナの街路やムーア モータースポーツ レーストラックで CB750 に乗っている姿をよく見かけます。